La provincia de Buenos Aires confirmó que no adherirá a las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional en el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV), manteniendo el esquema vigente sin cambios en los plazos ni en los requisitos de revisión.
La provincia mantiene su sistema de VTV sin cambios
El ministro de Transporte de la provincia, Martín Marinucci, comentó a LA NACION que “abrir el sistema de manera indiscriminada podría generar diferencias en los estándares de verificación y dificultades para auditar los controles”.
La decisión implica que en territorio bonaerense seguirá rigiendo el sistema actual, que establece la obligatoriedad de realizar la VTV en vehículos particulares a partir de los dos años de antigüedad y con una frecuencia anual, según la ley provincial 13.927 y los sucesivos decretos reglamentarios.
Te puedeinteresar
El anuncio se produce pocos días después de que el Gobierno avanzara nuevamente con su reforma del sistema de revisiones técnicas, buscando destrabar la implementación de los cambios previstos originalmente en el Decreto 196/2025, que proponía modificar los plazos de control y ampliar los lugares habilitados para realizar las verificaciones.
Cambios propuestos por el Gobierno nacional
Entre las principales modificaciones planteadas por Nación se encontraba extender el primer control técnico a los cinco años desde el patentamiento del vehículo. A partir de allí, las revisiones pasarían a realizarse cada dos años entre los cinco y los diez años de antigüedad, mientras que los autos con más de una década continuarían con verificaciones anuales.
El nuevo esquema también habilitaría que concesionarias y talleres privados que cuenten con el equipamiento correspondiente puedan convertirse en centros verificadores, con el objetivo de ampliar la oferta de puntos de control y generar mayor competencia dentro del sistema.
La justificación de la provincia
Consultado sobre los motivos por los que la provincia no decidió seguir la línea de Nación, Marinucci agregó: “Es fundamental un sistema que tenga controles cruzados entre partes, que sea independiente. Por un lado, quien verifica los vehículos (plantas de VTV con exclusividad en la prestación del servicio) y por otro, quien comercializa todo lo relacionado a la reparación de los automotores”.
Además, el ministro destacó que se debe tener en cuenta la gran extensión de la provincia y su diversidad de realidades económicas, demográficas y de distribución del parque vehicular. “Para que los partidos más alejados del conurbano bonaerense cuenten con un servicio de VTV es necesario compensar a quienes presten el servicio en esos lugares con otras localidades más atractivas”, añadió.
Reacciones ante la decisión bonaerense
Tras conocerse la decisión, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, reaccionó en la red social X con un mensaje dirigido a los votantes: “Bueno… a tenerlo en cuenta a la hora de votar en 2027”. Sturzenegger había anticipado que sería crucial observar si las provincias adherían a la reforma.
Otra de las críticas que se le realiza al sistema actual de la VTV son los costos y las demoras para turnos. Desde el Gobierno nacional apuntan a solucionar esto con una “mayor competencia entre centros”, mientras que desde la provincia afirmaron que son conscientes de las variaciones en la demanda y están “trabajando en mejorar el sistema de turnos”.
El debate también gira en torno a los costos de realizar el trámite. Según el Gobierno nacional, habilitar a privados a participar evitaría que el monto por la verificación sea determinado por la autoridad de cada jurisdicción.
En este ida y vuelta, los conductores cuyo auto esté radicado en la provincia de Buenos Aires mantendrán el esquema actual sin modificaciones. Desde PBA descartaron que exista la posibilidad de una adhesión parcial. Mientras tanto, quienes residan en jurisdicciones que adhieran a las flexibilizaciones tendrán nuevas reglas para el trámite de la VTV una vez efectivas las modificaciones.
