La Verificación Técnica Vehicular (VTV) ha vuelto a ocupar un lugar central en la discusión política de la provincia de Buenos Aires. Con la reciente oficialización de un nuevo cuadro tarifario que elevará el costo del trámite a casi $100 mil a partir del 16 de enero de 2026, el diputado provincial Andrés De Leo (Somos Buenos Aires) ha presentado un proyecto de ley destinado a derogar la obligatoriedad de esta revisión mecánica en el territorio bonaerense.
La propuesta se enmarca en una creciente presión de otros bloques, como el de La Libertad Avanza, donde el diputado Francisco Adorni cuestiona la estructura actual y sugiere la descentralización del sistema, permitiendo que talleres privados y concesionarias realicen los controles, rompiendo así con el monopolio de las plantas verificadoras.
Los argumentos detrás del pedido de eliminación
El proyecto de De Leo se apoya en el impacto económico que causa en los ciudadanos y en una serie de datos estadísticos que desafían la eficacia del sistema vigente desde 1996. Algunos de los puntos más destacados son:
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- Baja incidencia en accidentes: Según el legislador, menos del 1% de los siniestros viales en la provincia son atribuibles a desperfectos mecánicos, siendo el error humano y el estado de la infraestructura los problemas más comunes.
- Contradicción vial: Se critica la exigencia de un estado vehicular óptimo cuando muchas rutas provinciales están deterioradas y carecen de señalización adecuada.
- Recaudación millonaria: La iniciativa califica al sistema de VTV como una “caja recaudadora”. De acuerdo a estimaciones del diputado, solo en Bahía Blanca, el sistema extraerá aproximadamente 10.000 millones de pesos en 2026.
- Unificación nacional: La propuesta aboga por que el control estatal se ajuste a los artículos 34 y 35 de la Ley Nacional de Tránsito N° 24.449, eliminando burocracia provincial.
El nuevo aumento de enero 2026: ¿Cuánto costará?
La controversia sobre la VTV se ha intensificado tras la publicación de la Resolución 369/2025 del Ministerio de Transporte bonaerense, que establece un aumento del 21,8% en las tarifas. Este ajuste responde a la actualización salarial de los operarios de SMATA, ya que la tarifa básica está vinculada al 7% del sueldo de un operario categoría 1.
A partir del viernes 16 de enero, los valores que regirán en las plantas de la provincia serán los siguientes:
- Vehículos livianos (hasta 2.500 kg): $97.057,65
- Motos: $38.801,03
- Vehículos pesados (más de 2.500 kg): $174.604,64
- Remolques y acoplados livianos: $58.201,54
- Remolques y acoplados pesados: $87.302,33
Qué dice el Gobierno de la Provincia
Desde la gestión del gobernador Axel Kicillof, el ministro de Gobierno, Carlos Bianco, ha calificado anteriormente como “temeraria” la propuesta de eliminar la VTV. El Ejecutivo sostiene que este control es esencial para garantizar la seguridad vial y, aunque reconoce que el sistema puede mejorar, su eliminación sería un riesgo para los estándares de seguridad de los conductores en los caminos bonaerenses.
El futuro del trámite: ¿Se puede dejar de hacer?
A pesar de los diversos proyectos legislativos en discusión, la VTV continúa siendo obligatoria. Circular sin la oblea vigente o con un comprobante vencido conlleva multas que, con la actualización de las Unidades Fijas (UF) en enero, pueden superar los $150.000.
Los conductores cuya patente finalice en 2 deberán realizar la VTV en febrero, mientras que enero está destinado a quienes tienen el trámite vencido o deben realizarlo por primera vez.
