La automotriz Stellantis anunció una reducción en la producción de su planta de El Palomar, ubicada en el partido de Tres de Febrero, que fabrica los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008. Esta decisión se debe a la caída de ventas en el mercado interno y, en particular, a las exportaciones a Brasil. A partir de mayo, la planta pasará a operar en un solo turno y abrirá una lista de retiros voluntarios para un porcentaje aún no definido de sus 2.300 trabajadores.
Desempeño en el mercado interno y ventas
A pesar de que el Peugeot 208 es uno de los vehículos preferidos por los consumidores argentinos, sus ventas han decrecido significativamente. En el primer bimestre de este año, las concesionarias no llegaron a vender 5.000 unidades, una caída del 41,5% en comparación con el mismo período del año anterior, cuando se superaron las 8.000 unidades, según datos de patentamientos de la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA).
El Peugeot 2008 ha experimentado una caída de 19,9%, con casi 2.800 unidades vendidas en los primeros dos meses del año, aunque su situación es algo mejor en comparación con el 208.
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Retos en la exportación hacia Brasil
El comunicado interno de la empresa señala que el mal desempeño del mercado interno representa solo un aspecto de los desafíos actuales. La planta comenzó un proceso de reacomodamiento gradual del volumen productivo para hacerlo acorde a la realidad del mercado argentino y, sobre todo, brasileño. Las exportaciones a Brasil han enfrentado importantes dificultades, obligando a la compañía a ajustar su producción.
El año pasado, El Palomar exportó 21.000 unidades de Peugeot 208 y 2008, en comparación con las 28.000 embargadas un año antes, y se estima que esta caída ha continuado en los primeros meses de 2023.
Condiciones del mercado brasileño y la competencia
Las condiciones del mercado brasileño han complicado la situación de Peugeot. Fuentes del sector indican que la marca no genera el mismo atractivo entre los consumidores brasileños como lo hace en Argentina. A esto se le suma un 12% de impuestos argentinos sobre el precio de exportación, lo que dificulta aún más la competitividad.
Desde diciembre, la planta ha estado mayormente paralizada y ha extendido su período de vacaciones hasta finales de febrero, con suspensiones en marzo. En un comunicado, Stellantis anunció que en abril se comunicará un Plan de Retiro Voluntario y que se buscará mantener la sustentabilidad industrial, a pesar de los desafíos actuales, incluida la posible producción de vehículos híbridos en el futuro.
Contexto de la industria automotriz en Argentina
La situación de Peugeot no es la única en la industria automotriz argentina. General Motors anunció un plan de suspensión de producción en varias plantas, mientras que Volkswagen y Renault también han dejado de producir ciertos modelos para enfocarse en nuevas inversiones. Desde septiembre del año pasado, Nissan cesó su producción en el país. En lo que va del año, la fabricación de vehículos ha caído un 30,1%, contrastando con las recientes declaraciones de Luis Caputo, quien afirmó que la gente está interesada en la compra de automóviles y casas.
Con información de Clarín
