El próximo jueves 5, el sindicato ferroviario La Fraternidad llevará adelante un paro de trenes de 24 horas, en protesta por la falta de seguridad en el servicio y el estado de las vías y formaciones. La decisión fue confirmada por el secretario general del sindicato, Omar Maturano, en declaraciones a Splendid AM 990.
Paro por falta de seguridad y salarios
Según Maturano, la medida responde, además, a la discrepancia salarial y al tratamiento que recibe el sector por parte del Gobierno. “Nos pisaron las paritarias y nos obligan a aceptar condiciones que no reflejan nuestras necesidades”, expresó, destacando que el deterioro de las formaciones y los recorridos es evidente.
En su discurso, el dirigente advirtió que “hay falta de seguridad y desidia por parte del Gobierno” hacia la empresa. Agregó: “Conservar la paz social es difícil cuando se pierden todos los días derechos y salarios. Lo aceptamos antes, pero ahora ya estamos cansados”.
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Maturano también mencionó que, a partir de marzo, cuando retornen las actividades escolares y laborales, se prevén nuevas movilizaciones si la situación no se soluciona. “En un año, perdimos entre el 50% y 60% del sueldo”, denunció, enfatizando que todas las vías tienen problemas que obligan a las formaciones a circular a escasa velocidad.
El dirigente aseguró que los trenes de carga experimentan descarrilamientos tres veces al día, lo que incrementa considerablemente los gastos en mantenimiento, y que el estado actual de las vías podría facilitar la privatización del servicio a costos reducidos.
Negociaciones salariales en curso
Además de La Fraternidad, otros sindicatos como la Unión Ferroviaria, la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA) y la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA) están inmersos en negociaciones salariales. Recientemente, se llegó a un acuerdo para trabajadores de empresas como FEPSA, NCA y FERROSUR que contempla una recomposición del 18% en tres tramos, con revisiones en abril.
Sin embargo, este pacto no incluye a todos los empleados del sector, dejando sin respuesta al principal grupo de conductores de trenes. Maturano indicó que los trabajadores han sufrido una pérdida del 40% de su poder adquisitivo desde 2023, y solicitó un salario base de $2.200.000 para los maquinistas, quienes actualmente reciben alrededor de $1.500.000 con 10 años de antigüedad.
La extensión o conclusión del paro dependerá del avance de las negociaciones salariales en las próximas horas, donde se espera que ambas partes presenten propuestas que podrían influir en la situación actual del servicio ferroviario.
