Las empresas de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) han decidido pagar el aguinaldo en seis cuotas, reflejando una grave crisis financiera en el sector. Este anuncio se produce en un contexto de incrementos de costos y una presión fiscal que afectaron severamente la operatividad de las compañías.
Decisión Impactante en el Transporte Público
En una carta dirigida al Gobierno nacional, las cinco cámaras del transporte automotor comunicaron que los salarios correspondientes al mes de noviembre de 2025 se abonarán en dos tramos y que el Sueldo Anual Complementario (aguinaldo) se pagará en seis cuotas. Según las empresas, este ajuste es consecuencia de “una gravísima coyuntura económica y financiera” que imposibilita el pago integral de las obligaciones salariales, evidenciada por el congelamiento de subsidios y el aumento de costos operativos.
Presión para el Gobierno y la UTA
La medida podría complicar las negociaciones que actualmente sostiene la Unión Tranviarios Automotor (UTA) en el marco de las paritarias. El secretario de Transporte, Luis Pierrini, y el secretario de Trabajo, Julio Cordero, recibieron la notificación de las empresas, que alertaron sobre un “quiebre absoluto del equilibrio económico” en el que operan.
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Las compañías señalaron que los aumentos en tarifas, que desde el inicio de la gestión de Javier Milei han sido constantes, no reflejan una mejora en sus ingresos, y solo resultan en mayores costos para los usuarios. Con una tarifa técnica de hasta $1.713, se sostiene que el costo del boleto se encuentra muy por debajo del real, generando un desequilibrio que afecta tanto a prestatarios como a usuarios.
Estructura Tarifaria y Desafíos Persistentes
Un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) reveló que en los últimos años, la Tarifa Técnica ha caído un 28%, mientras que el costo para el pasajero subió más del 600% en 2024. A pesar de los recientes ajustes tarifarios, las empresas sostienen que estas medidas han sido más un alivio fiscal para el Estado que una solución viable para la calidad del servicio.
En la Ciudad de Buenos Aires, se implementó un esquema de recomposición que otorga un 29% más por pasajero transportado, lo que diferencia notablemente su operación de las líneas provinciales y nacionales, que apenas han visto incrementos durante el año. A pesar de esto, el envejecido parque de colectivos, con una antigüedad promedio de 7,7 años, resalta la falta de inversiones que continúan afectando la calidad del transporte.
Impacto en el Usuario: Tarifas Más Altas Sin Mejoras
| Tipo de Tarifa | Costo Real | Tarifa Técnica |
|---|---|---|
| Sin subsidio | $1.713 | $1.092 |
A medida que los usuarios enfrentan tarifas más altas, el retorno en términos de calidad de servicio parece ser escaso, con alertas sobre el deterioro de las condiciones operativas y una creciente presión sobre la ya complicada situación económica de los ciudadanos.
